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la linea TAV Torino-lione, questa "grande opera, così strategica per l'Italia"...
Il progetto della nuova linea ferroviaria TAV Torino-Lione prevede la costruzione di una nuova ferrovia da Torino a Lione, quasi interamente in galleria, in aggiunta a quella già presente ed attualmente in uso .
è utile? Ogni studio fatto dimostra che i trasporti merci e passeggeri, soprattutto lungo l'asse est-ovest e quindi l'asse Italia-Francia Torino-Lione, sono in forte calo ormai da 12 anni, come peraltro previsto dagli studi di economisti e studiosi. La ferrovia Torino-Lione che già esiste è a doppio binario ed è perfettamente funzionante ed efficiente, è stata di recente rimodernata (con grande spesa), ed è usata meno del 30% del suo potenziale. A a seguito dei lavori permette ora il passaggio di treni in grado trasportare qualsiasi tipo di container merci e treni passeggeri (ci passa tutti i giorni il TGV, il treno veloce francese) - fonte RFI-ferrovie italiane. Nel modo, molte ferrovie vecchie, ripide e tortuose sono usate con grande successo in tutto il mondo, semplicemente aggiungendo una motrice in coda al treno, quando necessaria. Inoltre sullo stesso asse ci sono 2 strade statali con valico di confine, ed una autostrada internazionale che collega con la Francia attraverso il noto traforo del Frejus. I cui lavori di raddoppio della canna del Frejus sono in fase avanzata, nonostante il grave calo di richiesta di passaggi. Quelle menzionate sono infrastrutture pronte, efficienti, funzionanti, ed attualmente in uso, in grado di sopportare enormi eventuali incrementi di traffico, peraltro estremamente improbabili Nelle valli di fianco ci sono altre strade ed altre ferrovie. Più a sud ci sono linee di navigazione che collegano con il resto del mondo. La valsusa NON è una valle isolata, evidentemente. L'Italia non è proprio una nazione isolata.
paga l'Europa? L'opera di cui parliamo costa (in previsione) 17 MILIARDI di euro. Significa approssimativamente più di 1200 euro al centimetro. Il costo reale, finale, non è prevedibile, ma opere del genere sono sempre costate almeno 5 volte il preventivato. Si supereranno facilmente i 100 MILIARDI di euro. L'Europa interverrebbe con riserva, a seguito della valutazione di altre opere europee, con un finanziamento irrisorio e solo su parte delle attività. La spesa è a carico dei contribuenti, in quanto nessun privato ha voluto partecipare all'investimento. Lo pagheremo noi (Tu) , con le tasse, l'iva, l'imu, e i tagli in corso ad ospedali, scuole, cultura, arte.
è strategica? La costruzione sarà completata ben oltre il 2030 (se non ci saranno problemi incogniti ad oggi, a causa dell'azzardo tecnologico dovuto al tunnel di 54KM in montagne di cui non è sufficientemente nota la conformazione geologica). Un'opera che sarà pronta fra circa 25 anni non si può considerare urgente e strategica... La Francia non ha ancora iniziato e non prevede di iniziare, attualmente, quindi anche il completamento delle opere italiane non renderà la linea utilizzabile. La corte dei conti francese da anni sostiene che l'opera NON debba essere autorizzata, ed infatti sul lato francese non sono previsti lavori (trovi documentazione qua).
crea reddito? E' un'opera che darebbe i primi risultati tra 30 anni. E' un'opera che, "formalmente", non crea reddito, ma è un supporto ad un eventuale traffico merci che potrebbe creare reddito, cosa che però è smentita nei punti precedenti. Va considerato inoltre che l'italia importa moltissime merci dalla Francia. Grandissima parte della grande distribuzione è francese... Una nuova linea ferroviaria eventualmente utilizzata potrebbe anche agevolare altre nazioni con maggiore competitività, a danno dell'Italia.
è veloce? In realtà il progetto parla di trasporto merci, e non di persone, quindi non potrà essere veloce in quanto le lunghissime gallerie causerebbero problemi tecnici insormontabili (è prevista anche una singola galleria lunga 54 km - un azzardo tecnologico) . Ciò che verrà costruito non sarà un granchè più veloce di un suo corrispondente tradizionale (la cui linea peraltro esiste già), e comunque incredibilmente più lento di un aereo e, se si considerano i tempi di "interscambio", anche di un camion. Ricordiamo inoltre che i minori tempi stimati dall'alta velocità non tengono in considerazione le fermate intermedie. Se un treno veloce effettua delle fermate vanifica in gran parte l'effetto dell'alta velocità. Sulle lunghe percorrenze (Torino-Parigi o superiori, ad esempio) non esiste concorrenza all'aereo, neppure economicamente.
dà lavoro? Un cantiere di tali proporzioni richiederà la partecipazione un bando a cui solo grandissime società (anche internazionali) potranno rispondere. Le piccole realtà, anche locali, saranno tagliate fuori. E' esattamente quello che sta accadendo adesso. Inoltre un cantiere di tali proporzioni mette in enorme difficoltà il settore turismo (di fondamentale importanza in quelle zone) e le attività "tradizionali", a causa dell'ingente aumento di traffico di camion per i lavori, i cantieri, le polveri, i rumori eccetera. Nessuna opera del genere ha portato ricchezza alla popolazione. Sono previsti 1000 posti di lavoro ad un costo corrispondente a più di 100 volte tanto il costo normale. Intendiamo, con la stessa cifra possono essere occupate e stipendiate 100 volte le persone previste. 100 volte. A conti fatti, il progetto TOGLIE tantissimo lavoro. Inoltre già oggi, nei lavori di preparazione in corso, si sono rilevate pesantissime irregolarità negli appalti e soprattutto nei costi. Qualsiasi cosa fatta nel cantiere di sondaggio sta costando tra le 3 e le 7 volte il "normale" (visionate i dati qua). Va inoltre ricordato che la guida dell'opera è a maggioranza francese, non italiana.
è sicuro? 25 anni di cantieri, un tunnel che attraverserà montagne con amianto (l'"amiantifera di balangero", una miniera di amianto, è lì vicino) ed uranio (la miniera di Chiomonte). 1500 camion di detriti al giorno (non si sa ancora dove andranno a versare)... ma il problema non è per la valle, perchè un soffio di vento porterà le sostanze velenose BEN OLTRE la valle... Torino è lì di fronte, e l'acqua di Torino arriva dalle zone del futuro cantiere... Anche per quanto riguarda il treno che attraverserà le gallerie, ad oggi non ci sono soluzioni per risolvere gli enormi problemi di sicurezza... un incidente ad un treno merci o passeggeri in galleria, ad alcuni chilometri di profondità, avrebbe conseguenze catastrofiche.
è un investimento?
La spesa sarà così grande da richiedere grandi
costi ai "trasportati". Già oggi il trasporto veloce costa
3,5 volte più caro che il trasporto tradizionale (fonte trenitalia). Non
esisterà convenienza nel far viaggiare le merci sulla nuova linea. Già oggi le merci
viaggiano prevalentemente su canali differenti, più veloci (aerei), più
efficienti (gomma), più economici (navi), e lo faranno sempre di più.
quelli che si oppongono sono teppisti?
... o sono tutti black bloc? I danni più gravi in assoluto di cui sono stati accusati i gruppi più, diciamo, "arrabbiati" dei notav sono stati l'incendio di un compressore (non c'è nessuna prova che sia stato effettivamente incendiato dai NOTAV), una sassaiola contro un camion (pare ormai assodato che sia stata un'azione di una azienda rivale) ed il taglio di reti di protezione (azione effettivamente organizzata dai notav, senza mai nessun danno alle persone). Nulla di più. La TV ha mostrato centinaia di poliziotti attaccati e feriti... Sono prevalentemente immagini confezionate ad arte, ed i referti medici indicano chiaramente che le forze dell'ordine hanno accusato solamente ferite lievissime quasi sempre causate da cadute. La stessa cosa non può essere sostenuta a riguardo delle "azioni di polizia" (tutte documentate) che hanno procurato lesioni gravissime alla popolazione.
... ma l'Europa? La Francia ha fatto in tutto 3 gallerie esplorative e NON ha iniziato i lavori e NON intende iniziarli. Ad ovest il Portogallo ha cestinato il progetto. La Spagna ha sospeso i progetti ad est, fuori Italia, non sono mai stati previsti lavori. Il fantomatico "corridoio 5" è ad oggi limitato alla sola ferrovia Torino-Lione.
Inoltre analizzando bene le richieste dell'Europa risulta
che l'Europa non ha richiesto la costruzione di una nuova linea. L'europa ha
invece richiesto l'individuazione di una linea di
trasporti con la clausola "utilizzando le linee esistenti". Già.
Mi auguro che ora tu abbia qualche informazione in più per capire, adesso
Caro Visitatore, Amante del tuo futuro, e del mondo, ogni informazioni qui riportata può essere verificata facilmente sul web. Tu puoi verificare e capire da solo se quanto hai letto è vero oppure no. Le televisioni e la maggioranza dei giornali, invece, queste informazioni non te le danno.
Il problema TAV Torino-Lione è un problema NAZIONALE, non locale. Riguarda anche TE, ovunque tu vivi, perchè il costo lo paghi anche TU
Io ti suggerirei di cercare da solo le informazioni, magari partendo da un motore di ricerca quale Google
click ->
e vedere i video che la TV non potrà (o vorrà) mai trasmettere.
Il canale "ufficiale" del movimento NOTAV è questo
nel sito ufficiale troverai moltissime informazioni, relative ai progetti, alle azioni, ai costi. Guarda la sezione "Nel cantiere di virano" per capire come stanno usando i TUOI soldi...
Facendolo capirai qualcosa di più, e per Te, per noi, per la nostra splendida nazione, e per la democrazia, questo potrebbe essere già un grande ed importante passo avanti. Poi, potrai confrontare le nostre conclusioni con le Tue informazioni, e sarai libero di decidere, di credere, di pensare con la TUA testa, di agire, oppure no, ma sarai almeno informato e saprai per cosa ti stai muovendo (oppure no).
Qua trovi un documento UFFICIALE, ed altre fonti di informazioni
...Ma accidenti... ma non c'è neanche un punto a favore della linea??? E allora perchè vogliono proprio farlo? I politici, e l'Europa... ... perchè ci sono tanti tanti tanti soldi in ballo, e "qualcuno", che qui non è opportuno menzionare, può guadagnarci cifre enormi.
Perchè, come succede molto frequentemente, costruendo (o distruggendo) "qualcuno" guadagna. Gli economisti, tutti gli scienziati, i docenti universitari, gli intellettuali, gli studiosi onesti ed informati sono tutti CONTRO l'opera...
Ti ricordi di chi rideva dopo il terremoto dell'Aquila, pensando al suo guadagno per ricostruire?
Ora che anche tu sai, capisci perchè noi che abbiamo avuto informazioni prima di te (in quanto le informazioni ci sono "crollate" addosso), stiamo lottando con forza per il nostro (ed il Tuo) futuro.
Ovunque chiudono ospedali e servizi, tagliano fondi alla protezione del territorio, mancano cose indispensabili per mancanza di soldi. La crisi, LE crisi stanno distruggendo l'Italia, il mondo, il nostro futuro. Credo che questa situazione la stai vivendo anche Tu. In compenso, mentre la nazione è in seria difficoltà, in valle ci sono centinaia (a volte migliaia) di agenti della polizia a controllare che il cantiere sia "protetto". Il progetto tav prevede di spendere cifre enormi. Sono i nostri, i Tuoi soldi, buttati per fare un'opera davvero inutile e dannosa, che sarà comunque pronta tra 25 anni. Cosa faremo fino ad allora? Butteremo enormità di soldi nel progetto TAV, dando lavoro a pochissime persone, in attesa di un eventuale ritorno economico, davvero poco probabile, dopo 30 anni?
Quando si parla di TAV torino-lione non si parla più di un treno, si parla di come i nostri (Tuoi) soldi vengono usati...
Se hai letto fino a qua, ora anche Tu sai come stanno le cose. Puoi ora decidere se fare anche Tu qualcosa. Per il Tuo presente, e per il futuro.
Anche diffondere le informazioni è fare qualcosa. Per te.
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